世界十大运河依长度排名分别为京杭大运河、伊利运河等。京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一。
1.京杭大运河
京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。春秋吴国为伐齐国而开凿，隋朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而取直至北京。开凿到现在已有2500多年的历史。2002年，大运河被纳入了“南水北调”东线工程。
大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。
2.伊利运河
伊利运河（Erie Canal）的全长为584公里（363 英里），整条运河的为12米（39 英尺）宽、1.2米（4 英尺）深。整条运河总共有83个水闸，每个水闸有27米乘4.5米（90英尺乘15英尺），最高可以行驶排水量68公吨（75吨）的平底驳船。伊利运河是第一条提供美国东海岸与西部内陆的快速运输工具，这比当时最常用的以动物拉动的拖车还快许多。伊利运河不只加快运输的速度，也将沿岸地区与内陆地区的运输成本减少了95%。快捷的运河交通使得纽约州西部更便于到达，因此也造成中西部的人口快速成长。
3.苏伊士运河
苏伊士运河（又译苏彝士运河）1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之一。也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲人民来往的主要通道。运河北起塞得港南至苏伊士城，长190千米，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。从地形上说，苏伊士的地形并不相同，有3个是浅而充满水的凹洼：曼札拉湖和提姆萨赫湖和苦湖，后者虽然有大小之别却形成一片不断的水域。苏伊士运河穿过苏伊士地峡，沟通地中海和红海、印度洋。地峡是由海洋沉积物、粗沙和在早先降雨时期积存的砂砾、尼罗河的冲积土（尤其在北部）和风吹来的沙等构成的。在地峡处开凿运河，沟通洋或海，能节约海上航程。
4.阿尔贝特运河
阿尔贝特运河在比利时东北部，连接着安特卫普和列日两个重要工业区。1939年建成，有6座三厢船闸。阿尔贝特运河西起马斯河上的列日，东抵斯海尔德河上的安特卫普，长约130公里。最狭24米，水最浅5米。1930年始建，1939年完成。可通航2，000吨级船只。借此连接安特卫普和列日两个重要工业区。连接比利时安特卫普（Antwerp）和列日（Liege）的水道。1939年建成，长约130公里（80里），河床最窄处宽24公尺（80尺），可通航排水量2，000吨、最大吃水量2.7公尺（9呎）的船。它通过高度工业化的地区，有6座三厢船闸，在列日的蒙新（Monsin）地方有一座单厢船闸。
5.莫斯科运河
莫斯科运河 （Moscow Canal ） 俄语作Kanal Moskva。 连接莫斯科与窝瓦河上的伊万科沃（Ivankovo）的水道。建於1932～1937年，作为莫斯科的主要水路，用来代替只能通航小船的由莫斯科河改建的运河。莫斯科运河，1947年前称“莫斯科-伏尔加河运河”，跨越莫斯科、特维尔两州，全长128公里，河宽85米，水深可通航载重5千吨的船只。开始修建于1932年，一共经历了四年零八个月，在完成了通往伏尔加河的航道后，于1937年5月1日竣工。运河在斯大林执政时期由劳改犯人建造。起于杜布纳镇附近的伊万科夫水库，在距离莫斯科河河口190公里的图希诺把后者连接起来。运河的建成令莫斯科成为“五海之港”（порт пяти морей），可以乘船到里海、波罗的海、白海、黑海和亚速海。除了航运、旅游用途，运河也为莫斯科带来接近一半的供水。
6.伏尔加河-顿河运河
伏尔加河-顿河运河，连接窝瓦河即伏尔加河下游与顿河最终注入亚速海的运河。位于俄罗斯西部的伏尔加格勒（Volgograd）州。现今运河的工程於1948年开始兴建，1952年竣工。起於顿河齐姆良斯克（Tsimlyansk）水库东岸的卡拉奇（Kalach），止於伏尔加格勒正南方的窝瓦河畔的红军村（Krasnoarmeysk），长101公里（63哩）。沿途设有13个船闸，到窝瓦河的落差为88公尺（289呎），到顿河的落差为44公尺（144呎）。有卡尔波夫卡（Karpovka）、别列斯拉夫卡（Bereslavka）和瓦尔瓦罗夫卡（Varvarovka）3个水库，共长45公里（28哩）。可通行大型内河船只及小型海轮，打开了窝瓦河-卡马河-海的通海航道。
7.基尔运河
基尔运河，又名北海—波罗的海运河，是沟通北海与波罗的海的重要水道。河道全长98.26公里，平均深度为11米，最宽河道宽度为162米，最窄河道宽度为102.5米。运河最大通航船舶为 35000吨级。1981年通过运河船舶共66001艘，其中有商船约5万艘，年货物通过量达6000余万吨，其中西行占54%，东行占46%。为了保证航行安全，运河当局将通过运河的船舶按其主要尺度划分为六组：规定第一组船舶可以与第五组船舶迎向行驶，相互不须避让；第二组与第四组、第三组与第三组船舶容许对驶；第六组船舶必须单向航行，不许与其他船舶交会。因此，运河沿途设有若干避让处，供对驶船舶避让用。为防止船行波对运河岸坡的侵袭，运河当局规定：第六组船舶或吃水大于8.5米的船舶，航速不能大于12公里/小时，其他船舶航速则可达15公里/小时。船舶通过运河的时间一般需6.5～9小时。
8.约塔运河
约塔运河于19世纪初建造。由这条运河为主体的水道途经维纳恩湖和韦特恩湖，延伸至约塔河和特罗尔海特运河（Trollhä；tte kanal），把卡特加特海峡城市哥德堡和波罗的海城市南雪平连接起来。 运河本身长190.5公里，其中87.3公里为挖掘和爆破而成，阔由7至14公里不等，最深处约3公里。它共有58个水闸，能容纳长32米、阔7米、吃水2.8米的船只。运河的建成使瑞典人用运河连接波罗地海和大西洋的夙愿得以实现。在历史上，这条黄金水道对促进瑞典国内贸易的发展起到了巨大作用，而且和苏伊士运河、巴拿马运河一样，在世界著名土木工程中占有着很高的地位。
9.巴拿马运河
巴拿马运河（英语：Panama Canal；西班牙语：Canal de Panama）位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。巴拿马运河由巴拿马拥有和管理，属于水闸式运河。从一侧的海岸线到另一侧海岸线长度约为65千米（40英里），而由加勒比海的深水处至太平洋一侧的深水处约82千米（50英里），宽的地方达304米，最窄的地方也有152米。巴拿马运河的开凿过程是一段不平凡的历史。多少年来，帝国主义一直试图控制拉美国家，包括这些国家的主权领土、能源、交通等等一系列经济来源。处在这一地区的巴拿马共和国曾经就是一个受到扩张、侵占的国家，巴拿马人民在历史上总是陷入复杂的国际角逐，巴拿马运河就是最好的见证。
10.曼彻斯特运河
想法在西部在东部应该由Mersey出海口使成为河Mersey和Irwell可航行向曼彻斯特首先提议1660年，但它不是直到必要的1720年议会 票据被制表了。 1724年工作开始了，并且乘1734条小船在水街道，曼彻斯特可能由码头做旅途，对海。 然而Mersey和Irwell只是可航行的由小船和在天旱的期间，或者，当猛烈的向东风在出海口举行了浪潮，总没有水的充足的深度为一条充分地装载小船。 完成 Bridgewater运河 1776年和开头 利物浦&曼彻斯特铁路 1830年，意味的竞争加剧为商品运输和1844年Mersey & Irwell航海的归属转移了到Bridgewater委托人。 1872年，它被卖了对Bridgewater Navigation Company为 ￡；1，112，000， 但它那时开始分成失修。 1882年，它被描述了如“绝望地被堵塞与泥沙和秽”， 并且是开放的到50-吨 （51 t）小船为仅47出于311个工作日。
