西安地铁2号线韦曲南站是长安区的重要交通枢纽。8月24日，记者从交警长安大队获悉，通过对韦曲南地铁站北侧韦曲南街与南长安街十字的信号灯配时进行优化，这里的通行能力已得到大幅提升，其中车流量最大的北进口通行能力提升了23%。
图说：信号灯优化后的十字路口，晚高峰时段车辆有序通行。
机非混行严重 车速缓慢路口降效
韦曲南街与南长安街十字位于西安市南北中轴线上，路口南侧是地铁站，周边居民区密集、学校众多、人口稠密，日常交通需求量极大。但该路口地处长安区老城区，道路条件极为有限，交通组织复杂、难度大，通行效率较低，高峰时段拥堵严重。学校集中上下学期间，路口车流、人流冲突加剧，经常导致路口“锁死”。事故多发，附近市民反映强烈。
韦曲南街与南长安街十字，北、东、西三个方向各有2条进口车道，且均为直行加转弯的混合车道，没有机动车与非机动车之间的隔离设施，机动车与非机动车混行严重。其中，北向南方向高峰时段机动车与非机动车流量均较大，混合行驶导致车速缓慢，96秒的绿灯也无法保证完全放行，一度曾发生车辆排队超500米的情况。
图说：优化前的十字路口，机非混行。
通勤特征明显 信号灯配时粗放
据长安交警测算，韦曲南街与南长安街十字路口北进口全天流量最大，高峰时段5分钟通行120辆车，平峰5分钟车流量也近100辆。东、南、西三个进口，早高峰流量相较其他时段变化明显，是平峰流量的一倍，晚高峰流量变化较早高峰平稳。非工作日路口流量大于工作日流量，潮汐现象明显。
据介绍，优化前，该路口信号灯配时方案只有白天与夜间两种，但实际情况是白天高峰与平峰之间的车流量变化较大，工作日与非工作日流量变化也大，一套日间配时方案无法满足多种变化的需求。粗放的配时方案导致白天时段路口信号周期过大，存在绿灯损耗，高峰时段路口失衡现象明显，晚高峰时段、节假日白天时，北向南方向拥堵尤其严重。
四套配时方案 精细配时助力畅行提速
针对韦曲南街与南长安街十字路口的实际问题，长安交警对这里的信号灯配时进行了优化调整。取消原配时方案中的南北混放，改为南北口单口轮放，消除南左转与北直行方向冲突；东西方向绿灯放行时，设置东向南左转绿灯延迟，缓解东左转与西直行和东西行人的冲突。南北行人绿灯实行分段放行，每次放行17秒，保证行人过街时长的同时，防止车让人等待时间过长，阻碍后续车辆通行。
图说：优化前的配时方案简单粗放。
图说：优化后的配时方案，精细、针对性强。
根据车流量变化情况，长安交警还为该路口分别了设置早高峰、平峰、晚高峰、周末等四套信号方案。通过设置早高峰信号周期150秒，平峰周期130秒，晚高峰周期160秒，周末方案周期160秒，适应流量变化，提高放行效率。
优化完成后，南长安街与韦曲南街十字北向南方向通行能力显著提升，高峰小时流量由优化前的957辆增至1177辆，北进口通行能力提升23%。检测数据显示，优化后北向南方向，高峰过后车道占有率迅速下降，高峰结束时间有所提前。高德平台互联网数据显示，北向南高峰排队长度由262米缩短至206米。
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