90岁老人带85岁老伴逛公园
为了方便带老伴，老人将一辆陪伴了自己大半辈子的二八自行车，硬是捣鼓成一辆电动三轮车，几乎每天都骑着这辆很拉风的“幸福车”载老伴到处逛。老夫老妻骑车一路同行，可谓幸福满满。然而，幸福的背后，却是一连串令人担忧的安全隐患，以及系列监管问题：自制电动三轮车能否上路？上路电动三轮车都应该经过哪些环节的把关？需要拿到哪些手续？自制电动三轮车随意上路，安全系数有多高？会有哪些危害？一旦出现交通事故，责任谁来负？自制电动三轮车上路如何处罚？
方便带老伴老人将自行车改成电动三轮车
最近，西安市咸宁路西段一位头发花白的老人，每天早上开“车”载着老伴行驶在大街上，吸引了许多人的目光，就连路上开车经过的司机也会放慢车速打个招呼，骑自行车的市民甚至会跟随同行看稀奇。而这一切，源于他亲手打造的拉风“电动三轮车”。
“我们年轻时，经济条件不是太好，结婚的时候，用自行车把老伴迎娶回家的，她坐在自行车的梁上，那时候很少有人专门出去旅游。没想到老了之后，我们能有一辆自制的电动三轮车，从西安的西面开到东面，从北端开到南端。”90岁的张老汉说，年轻时载老伴出游，是用自己攒了半年的工资买的一辆二八自行车，后来他退休了，仍然骑着这辆自行车出行，只是给自行车加了个后座位。
再后来，上年纪了，自行车一个人骑着都费劲，带着老伴更是晃晃悠悠的，特别不安全。无奈，他就常常留下老伴一个人在家，但心里总觉得不是个滋味。17年前，70多岁的张老汉突发奇想，找到了一个既省钱，又能解决外出问题的办法，就是将自己的自行车改装成电动的。“本来想要买个电动三轮车，让出行更稳当，可是一般的电动三轮车都比较大，不仅难停放，价钱也不低。所以，就有了自己动手做一辆电动三轮车的想法。
每年都维护去过很多地方
说干就干，把自己用惯了的自行车车把、车闸利用上，连车把上的铁铃儿都没舍得扔。又在废旧市场找了几片铁皮，买了3个电动车轮胎，就开始在家捣鼓。他85岁的老伴孙奶奶说，当时就觉得他在耍，也没想到几天时间真的做了个三轮车，还花大价钱买了个电瓶，用大铁链子锁在车身上。一通电，这车还真的动弹了。电动车他做的特别小，就像个玩具，第一眼看见，觉得坐不成，俩人一起坐着可能就压塌了。
“前头是他操作，我就坐在后头。说是三轮车，但只能坐下我俩人。”他老伴儿说，刷上亮丽的漆面，这个电动三轮车也挺可爱的。后来的每年，张老汉都会为电动车刷上不同颜色的漆，来延长车子的寿命。
孙奶奶说，她坐着这辆车逛过很多地方，除了出省或往更远的地方去，他们才选择坐公共交通。一般情况下，这辆电动三轮车，就是他们拉风的出行工具。
自制电动三轮车禁止上路
老人的行为引起了大家的关注。自制电动三轮车能不能上路？安全如何保障？对此，记者进行了采访。
据了解，电动三轮车要想上牌上路，需要符合本地上牌目录、拥有正规的3C认证、拥有合格证、具备驾驶证。显然，这种自制的电动三轮车，不满足以上条件，所以是禁止上路的。
按照目前《电动自行车安全技术规范》国家强制标准来看，电动三轮车是划归机动车范畴的。但是很多地方政府由于缺乏相应的鉴定标准，对于电动三轮车这一类，目前多数按照非机动车进行管理的。
目前，从国家层面来说，似乎没有对电动三轮有明确的强制标准，所以电动三轮车属于非机动车还是机动车，是有争议的。
自制电动三轮车上路如处罚需先鉴定
根据《机动车运行安全技术条件》，只要超过20公里/小时的车子，都可以认为是轻便摩托车了，如果根据现在的电动自行车国标，只要超过25公里/小时的都算超标车，市场上很多电动三轮车，最高车速的确都超过25公里/小时了，从这个角度而言，它还真可能要当成机动车来处理。
而这位老人驾驶的自制电动三轮车，也是个例，如果查处，需要在相关专业部门做车辆鉴定，来确认其自制的电动三轮车是机动车还是非机动车。
一般情况下，如果没有发生交通事故，电动三轮车都是当作非机动车处理，如果发生了交通事故，往往会把电动三轮车归纳到机动车的范围来追究责任。同时，如果把电动三轮车当做机动车，是等同于燃油三轮摩托车的，上路需要D照，否则会按照无证驾驶来处罚，比如罚款2000元以内，还会拘留15天。
“非法改装”上路将受处罚
一些夜市摊的小商贩，需要电动三轮车来帮他们运输货物时，也会将有正规手续的车辆进行改造，来满足他们的需求。而在工业区，工厂和单位之间的短途运输材料也会用到电动三轮车。在县城和农村，电动三轮车作用就更加重要了，比如农民干农活运输需要等。
那么，有正规手续可以上路的电动三轮车，因为车主需求进行了重新改造，又会遇到什么处罚？记者从交管部门了解到，“非法改装”上路，行驶非常不安全，交警一旦发现，将扣留车辆，收缴非法装置，并进行处罚。交警介绍，老人改造的这辆自行车加装的是蓄电池助力装置，改装后，平衡能力差。更要命的是，改装后的车速度不能有明确的范围，尤其是刹车系统达标程度，很容易刹不住车，发生事故。（文/图记者 葛兰）
