丹凤门广场十四运前投运 工程进入地面景观与室内装修收尾阶段

南衔明城墙，北接大明宫。5月22日，记者在丹凤门广场及周边市政配套工程现场看到，车辆往来穿梭，工人分工协作，施工如火如荼。作为十四运重点工程项目之一，丹凤门广场将于十四运前投运。

火车抵达西安

一眼便见丹凤门

记者了解到，西安火车站改扩建工程总投资200亿元，包括新建北站房及高架候车室、北广场综合改造及配套设施、预留地铁配套工程及周边太华路立交、自强东路、建强路改造等工程。

为了提高古都形象及美誉度，西安火车站北广场建成运营后将正式更名为：丹凤门广场。目前，正在施工的项目包括：北站房、东配楼过街通道、自强路下穿隧道地面广场等。

现场项目负责人告诉记者，丹凤门广场及周边市政配套工程包含丹凤门广场建设、自强东路、太华路和建强路的综合改造，总建筑面积30.8万平方米，道路改造总长度4.12公里。截至目前，该项目已完成总体进度的95%，进入地面景观与室内装修收尾阶段，预计十四运前建成投运。

改造扩建经过多次论证，决定将丹凤门广场结合铁路和大明宫遗址的元素，建设交通配套设施和文化配套设施，将西安火车站北的丹凤门广场整体交通枢纽工程设置在地下，而地上部分用于市民开展文化娱乐活动的广场。北广场出站中庭处也安装了玻璃顶棚，未来从北侧出站的旅客可通过中庭的玻璃顶棚直接看到丹凤门的风貌，此举可以让西安给外地旅客留下美好的第一印象。

五层交通枢纽

出行方式任意选择

为了保证火车站枢纽的正常使用，工程将原有的自强东路进行拓宽、下穿，自强东路下穿隧道东起太华南路，西至北关正街。在建强路向北设置一组地道进出口，隧道全长1.8千米。隧道主线双向四车道，进一步缩减地面进出北广场交通枢纽的交通流量，提高枢纽运行效率，可满足市民快速通行以及西安火车站交通的集散。

丹凤门广场总建筑面积约17万平方米，地下一层为公交、出租、社会车辆落客区、铁路出发旅客，由此乘电梯至地面一层进入西安火车站北站房；地下二层为铁路旅客到达层，包括34个出租车上车点，110个出租车蓄车位，所有出站旅客可以在这里乘车离站；地下三层为960个车位的社会车辆停车场；地下四层、五层接入地铁4号线、7号线。建成后将形成集铁路、地铁、公交、出租、私家车“五位一体”的综合立体交通枢纽。

建成后的西安火车站将扩增至9台18线，站房面积达到8万平方米，年旅客发送量由2000万人次提升至4800万人次，成为拥有高架候车室、南北双广场、双站房、双地铁接驳的综合交通枢纽。（记者 闫珅）